Заштита и недостаци материјала који се зове "Макадам"
Пре него што одговорим на питање како се тар-анд-цхип доводи у поређење са другим врстама у погледу трошкова, издржљивости, одржавања и сл., Дозволите ми да вам понудим кратак увод у то како се ова врста довоза састоји. Многи од вас можда још нису чули за то, иако су многи путеви (слика) поплочани овим материјалом. Као што ћете видети доле, његови професионалци су далеко надмашили своје слабости, тако да ће се даљи напори с ваше стране за истраживање ове теме можда добро показати.
Шта је подводни канал?
Ова врста површине се назива и "Мацадам", име произашло од његовог творца, шкотског инжењера по имену МцАдам. Као што Мари Беллис примећује у својој биографији МцАдам-а, путеви изграђени на овај начин су оригинално били везани за воду, пре него што су се развили у катранске верзије које имамо данас. Проблем са верзијом која је везана за воду била је то што је дозвољено превише прашине, а проблем је отклоњен употребом катрана као средства за везивање. Ова еволуција објашњава зашто се такође сусреће са изразом "тармацадам", који задржава оригинални "Мацадам" док га ажурира да одражава побољшања која долазе од додавања катрана. Успут, израз је скраћен на "асфалт" и користи се за означавање писте на аеродрому, иако је већина таквих пистова сада изграђена на различит начин.
Ево како се изграде тар-анд-цхип доводи:
Врући катран (тј. Течни асфалт) наноси се на базу шљунка.
Толико о "тар" делу. Шта је са чипом? Па, иако је катран још увек вруће, камени чипси су бачени на врху, тако да се могу држати катрана. С обзиром на то да је главна продајна тачка тар-анд-цхип довози њихов изглед, људи обично се уверавају да су камени чипови лепи, а не само стари камени чипови.
На пример, можда ћете желети камење које је одређена боја. Након што су камени чипс постављени на врх катрана, парни ваљак их чврсто притисне.
Какви су предности и недостаци на возним тракама Тар-и-чип?
Сваки улазни материјал има своје предности и слабости, и овај тип се у том погледу не разликује. Да погледамо неке од њих:
Тхе Прос:
- Атрактивно.
- Трошкови: они су јефтинији од асфалта.
- Ниско одржавање (само повремено заменити расељене камење).
- Равна површина потенцијално пружа добру вучу.
- Дурабле.
Тхе Цонс:
- Тешко је пронаћи извођача радова за инсталацију.
- Уклањање снега је тешко и може довести до оштећења површине.
Поред њиховог изванредног изгледа, путеви тар-и-чипа коштају мање од асфалта, нити морају бити запечаћени, чиме се смањује одржавање вашег дворишта (а тиме и трошкови).
Возови од катрана и чипова пружају добру вучу, с обзиром да је површински слој састављен од појединачних камена. Дакле, пре него што имају глатку и потенцијално површну површину попут асфалта, површина тар-и-чип довози је груба. Само проверите да ли сте пронашли извођача радова који је високо препоручен, јер, ако није правилно конструисан, иста карактеристика која даје таквој вретенској површини отежава и прелагање и копање: наиме, сви ти појединачни мали каменчићи.
Ако желите да будете екстра-опрезни са прилазом тар-и-чипом и држите све лабаве камење, упутите свог извођача радова да држи оштрицу мало изнад површине (надам се, ваш извођач радова добро следи упутства). Али, уколико планирате да имате преостали пречник од једног инча или тако далека од снијега (као што би могло да се каже, на падини према југу), можда ћете изгубити неку од оних добрих вуча за које се возе тар-и-чип су познати. У Новој Енглеској, где живим, један инч снега може дуго остати на око (нарочито на равној површини), а генерално ће се ледати - стварајући опасност.
Возни паркови са тар-и-чипом могу бити прекрасан додатак вашем пејзажу. Коментаришући издржљивост Мацадама, ова стара кућа помиње додатну предност тарним и чипским прилазима, наглашавајући да цурење уља може бити прилично лако скривено.
Међутим, проналазак уговарача који би га инсталирао могао би бити изазов, јер путеви тар-и-чипа нису скоро толико популарни као асфалтирање.
Захваљујући Далиу Павингу за савете о тар-анд-цхип довезима.