Да ли су бродски контејнерски домови следећа велика ствар у зеленом дизајну?
Када су Свен и Анна Пиркл градили кућу на својој парцели у Редондо Беацху у Калифорнији, жељели су нешто савремено, еколошко и интересантно. Али "савремени, еколошки и интересантни" обично долази са великом ценом.
Затим су се срели са архитектом Петром ДеМаријом, који је био у стању да дизајнира кућу која је свјесна трошкова, па је изузетна чињеница да је већ изазвало две ауто-несреће због којих су мотористи гурали улицу испред куће.
ДеМариа-ова тајна? Куће за контејнере за отпрему направљене са тим огромним челичним кутијама - понекад називаним ИСБУ јединицама или интермодалним челичним грађевинским јединицама - често се виде ружење индустријских ивица градова широм света.
Доставке контејнера: размишљање у кутији
"Цела идеја је да смо хтјели једноставну, модерну кућу", рече свен, који је сањао о животу у поткровљу са елементом зеленог дизајна. "Трудили смо се да будемо еколошки прихватљиви, уз задржавање трошкова."
Али чак ни Свен није могао предвидети интерес који је створио његов дом из контејнера за транспорт. "Имамо тона људи који газе на то", рекао је Свен о свом становању од 3.500 квадратних метара. "Сви су радознали у кући."
Иако би се неки људи могли опустити у животу у склопу контејнера за испоруку, страхујући да би били тамни и густи, стране кутија биле су отворене за врата, прозоре и унутрашње просторе. "Када си унутра, осећа се веома прозрачно и отворено јер имамо много прозора и високих плафона од 10 стопа", рекао је Свен.
ДеМариа верује да би кући било коштано двоструко више за изградњу коришћењем стандардних техника изградње. Пирклови су били идеални клијенти, рекао је он, јер су се више бавили стварањем угодног, приступачног дома него конвенционалног. "Могли су да виде прошлост свих стереотипова", рекао је ДеМариа, позивајући своје клијенте "првим људима да се пробију на другу страну".
Предности грађевинских контејнера
Поновна употреба контејнера за отпрему као зграде започела је деценијама са војском, која је препознала њихов потенцијал као импровизована стана, канцеларије и медицинске установе. Широм свијета су кориштени као хитна склоништа, арт студии, игралишта, спаваонице и сигурне собе. Травелодге је отворио 100-собни, осам спратни хотел близу Лондона направљен од контејнера за транспорт.
Оно што чини контејнер за превоз од мањег од љубазности тако атрактиван избор за градитеље напредних размишљања? Њихове предности, према заговарачима, скоро су бескрајне, почевши од индустријске чврстоће челичне кутије која може носити до 30 тона.
"Контејнери за контејнере су дизајнирани за динамичан живот на пловилу који се креће девет високо, у непријатељском морском окружењу", рекао је Давид Цросс, руководилац за развој пословања са СГ Блоцкс-ом, један од највећих снабдевача контејнера за транспорт у држави. "Сертификовани су и да путују железницом и камионом. Замислите да покушате да направите дрвену конструкцију која би могла да изврши тај стандард".
Контејнери за транспорт су идеални за окружења која нису. "Јединице су способне да се упознају или прекораче кодекове у Миами-Даду и сеизмичке кодове, као у Калифорнији", рекао је Цросс.
Они су такође отпорни на многе проблеме који су мучили традиционалне дрвене куће: ватру, плесни, цурење и инсекти који долазе од дрвета. "Сигурно да термити и остали варминти нису заинтересовани за челик", додао је Крос.
За љубитеље зелених зграда , поновна употреба контејнера за отпрему као јефтиних зграда је еколошки изненад. "Желимо да узмемо рециклирање и ставимо је на стероиде", рекао је Цросс, додајући да у свету има око 18 милиона контејнера за отпрему. Многи су остављени у својим дестинацијским градовима, јер је јефтиније наручити нове контејнере из Азије него послати празне.
За Цросс и друге, ове планине контејнера за транспорт у лукама попут Хјустона, Оукленда, Сијетла и Мајамија су стварно "планине могућности". Он процењује да је потребно око два хектара дрвећа за изградњу просечне америчке куће.
"Ови контејнери представљају прилику да се не обарају земља", рекао је он. И енергија која је потребна за поновно кориштење контејнера као грађевинских система, Цросс захтеви, само је дио онога што би било потребно за рециклирање челика.
Од мора до сјајног ИСБУ
Контејнери за испоруку и ИСБУ јединице такође долазе у игру као пословна окружења. Компанија Паллотта ТеамВоркс, компанија за добротворне догађаје, користила је складиштене контејнере за транспорт у својим канцеларијама у Лос Ангелесу од 47.000 квадратних метара.
"Овај пројекат је дошао због ограниченог буџета", рекла је Јенни Хуанг, координаторица пројекта са Цливе Вилкинсон Арцхитецтс, дизајнерима простора компаније. "Морали су да прате своје оперативне трошкове", рекла је она за организацију прикупљања средстава. "Нису имали довољно новца за климатизацију читавог простора."
Коришћење контејнера за транспорт као пословна подручја или "суседства" помогло је у управљању трошковима климатизације. "Постављен је стратешки тамо гдје је то било потребно", рекао је Хуанг.
Мали, али све већи број дизајнера, извођача радова и еколога који себе сматрају навијачима контејнера за транспорт, виде свијетлу будућност за све заборављене кутије. Њихово обилно снабдевање у урбаним центрима и њиховим стандардним величинама - већина је широка 8 метара, висока 8,5 метара и дуга 20 или 40 метара - чини се да позивају флексибилну, креативну поновну употребу.
Можда је највећа препрека шире прихватљивости контејнера за транспортовање негативан стереотип повезан са челичним кутијама за транспорт који се често препуштају индустријским потисковима од корова. "Прави изазов је стигма контејнера", рекао је ДеМариа. "Стигма га скоро зауставља у својим траговима."
Али коначни доказ успјеха било ког дизајнерског покрета сада је додијељен неконтролисаном контејнеру за отпрему - они коначно имају своју властиту колонијалну књижицу: Архитектура контејнера Јуре Котник.