Бетон је фаворизовани материјал за прилазне путеве, и са добрим разлогом. Трајан је и захтева врло мало одржавања. Бетон је свакако скупљи од шљунка (видјети " Заштита и слабости шљунка" ) и асфалт (види " Заштита и негације асфалта" ) путеве, али кошта мање од довоза направљеног од тлака (цигла, калдрма или бетона).
Обичан бетон је прилично досадан по изгледу, али може бити обојен и печатан како би створио јединствену и врло атрактивну површину.
Шта је конкретно?
Бетонске површине се често називају "цементом", али то је мало погрешно. Цемент (типично Портланд цемент) је један од састојака у композитном материјалу познатом као бетон. Остали уобичајени састојци су агрегат (здробљене стене) и песак. Додајте мало воде и стварате бетон.
Како одржати бетонску воду
Многи људи гледају на конкретне прилазне путеве као практично без одржавања, али како би најбоље осигурали дуг живот, плаћа се да одржава прилаз чистим и запечаћеним. Добро чишћење цријева и чврсте четке обично ће се руковати с чишћењем, док ће бетонски заптивач додати слој заштите. Сеалер треба да се примењује најмање једном годишње. Ако живите у снежној земљи, најбоље је да запечатите довоз на јесен. На тај начин, најбоље ће бити у стању да се супротстави путној соли и жестоком зимском времену.
Колико ће дуго трајати бетонски погон?
Конкретни прилази генерално остају функционални од 25 до 50 година, зависно од тога колико су добро изграђени и колико су добро одржавани.
Шта кошта трошак бетона?
Основни бетонски прилаз инсталиран преко шљунчане базе коштаће 4 до 10 долара по квадратном метру. Међутим, ови трошкови се могу удвостручити, ако се одлучите да завршите обојеним или печатним завршетком.
Како је уграђена бетонска цеста?
Инсталирање бетонског довоза почиње уклањањем трава и друге вегетације и обезбеђивањем стабилне основе тла.
Дрвени облици се затим постављају око периметра жељеног довоза. Додата је база шљунка (најмање 4 ин. Дубине), разврставана и компактна.
Прилаз је сада спреман да бетон буде сипан. Ово обично укључује посаду неколико људи који брзо раде како би попунили форму мокрим бетоном и завршили површину. Бетон би требао имати адекватну армираност, користећи или траку или заварену жицу. Завршна посада такође треба да обезбеди адекватан број дилатационих спојева.
Један од најважнијих делова инсталације бетонске цесте почиње након што се заврши све горе наведене радње - лечење. Бетон се не исушује; пре свега, пролази кроз спор хемијски процес који ојача и ојачава материјал. Веома је важно да се овај поступак лечења одвија у најбољим околностима. То почиње временом. Идеално време сушења је око 70 степени са влажном површином. У хладном времену, лечење траје дуже. У врућем времену, површина треба редовно навлажити водом како би успорила излечење.
Сачекајте бар недељу дана прије вожње на новом прилазу, а најмање месец дана пре него што паркирате тешка возила на прилазу. Сачекајте месец или два прије заптивања бетона.