Одговор на стару дебату о АЦ и МПГ
То је нешто о чему сте вероватно расправљали са својим супружником или другим путницима на дугим колима: који користи више гаса, хлађење аутомобила тако што се окренуо кроз прозоре или покренуо АЦ (наравно са прозорима)? Ако сте се залагали за првог, били бисте у праву, према многим изворима. Али разлика у додатном потрошњи горива између ова два начина варира од врсте аутомобила и брзине путовања.
Обратити пажњу на ове факторе може вам помоћи да смањите потрошњу гаса користећи или метод хлађења.
Виндовс може бити повлачење
Спуштање прозора смањује километражу гаса јер повећава отпор ветра или повлачење. Ваздух вашег аутомобила је количина отпорности на ваздух који се креће преко ње док возите. Аутомобили који су елегантни и ниски до тла, (попут спортских аутомобила или електричних возила) имају сразмерно мање повлачење, што доприноси бољој километражи гаса. Велики, високи аутомобили и камиони са боки облицима имају много више повлачења, доприносећи релативно ниском километражу гаса.
Вожња с прозорима повећава повлачење возила, али то је у односу на дизајн аутомобила и утиче на брзину аутомобила. Једноставно речено, велики, висок СУВ гурне доста ваздуха док се креће. Отвори прозоре на овом возилу могу додати релативно мало значајног укупног повлачења. Насупрот томе, низак, елегантан роадстер је дизајниран за много мање повлачење, а отварање прозора може повећати укупни повлачење у већој мери.
Брзина је још један фактор, јер се повлачење са отворених прозора повећава са већом брзином. Ово важи за било који аутомобил, а отварање прозора користи више плина на брзинама на аутопуту него што то ради приликом вожње по граду.
Резултати су у: АЦ ис Оут
У често цитираној студији Удружења инжењера аутомобила (САЕ), истраживачи су упоређивали ефикасност горива два велика возила - СУВ са 8,1-литарским 8-цилиндричним мотором и седаном са 4,6-литарским, 8-цилиндричним мотором - са ниском, средњом и великом брзином.
Оба возила добила су најбољу километражу гаса када су њихови мотори били искључени и прозори су ваљани (тамо нема изненађења). Када су прозори окренули, ефикасност горива је опала, нарочито за лимузину са нижим повлачењем. То није утицало на СУВ толико јер СУВ већ има пуно ваздушног прекида. Када је клима уређај укључен и прозори прозори, ефикасност у гориву је била најгора.
Истраживачи на Едмундс.цом пронашли су сличне резултате приликом тестирања камиона за пикап, који је добио скоро 10 одсто бољег километраже гаса са прозорима и АЦ офф када вози на 65 мпх. Едмундс је напоменуо: "клима уређај је произвео мјерљиви одвод на мотору и резултирао је смањењем потрошње горива ... [можда зато што] аеродинамичке квалитете камиона су више сличне зиду опеке него лимузини".
Америчко Министарство енергетике извјештава да "кориштење АЦ може смањити економичност потрошње у конвенционалном возилу за више од 25%, посебно на кратким путовањима."
Савети за коришћење мање гаса при хлађењу вашег аутомобила
Као што су показали стручњаци, клима уређај користи више гаса него што проклизава прозоре, али добре навике могу вам помоћи да останете у реду са мање ефекта на километражу:
- Користите АЦ чешће на брзинама на аутопуту, а редом током вожње града или у саобраћају заустављања.
- Подесите АЦ толико висок колико вам ниво удобности омогућава.
- Ваздух излази из аутомобила тако што пролазите кроз прозоре пре него што укључите АЦ и подигнете. Отпуштање топлог ваздуха из кабине значи да АЦ не мора да хлади тај ваздух.
- Покрените АЦ само након што се аутомобил креће. Немојте да користите АЦ док је ауто у стању врућине.
- Придржавајте се препорука у упутству за употребу АЦ-а. Многи аутомобили укључују рециркулациони вентилатор који омогућава брзу хлађење врућег аутомобила. Типично, ово укључите пар минута пре него што се вратите на свеж ваздушни ток.