Материјали прирубница

Инсталирање довозних путева је најбољи посао препуштен професионалцима. Али то не значи да се морате одрећи сваке одговорности како ће се појавити ова нова опрема у вашем уређењу. Као што је случај кад запослите стручњаке за рад на својој имовини, требало би да започнете процес запошљавања уговарача тражењем референци. Али и пре него што то урадите, морате урадити свој домаћи задатак на различитим опцијама за прилазне материјале.

Осим тога, не би требало да се ослањате на веб истраживање. За овако високо специјализовани пројекат, требало би да разговарате што је могуће више стручњака: одаберите свој мозак за информације. Садашњи чланак о путним правцима ни на који начин није замењен таквим интервјуима; пре свега, она је замишљена као одскочна даска за даља истраживања. Укратко, К & А који следи требало би да тече ваш ментални сок. У ту сврху ћемо почети са неким узорним питањима која можете проучити; ако један од њих пикне ваше интересовање, кликните на његов линк да бисте сазнали одговор. Ако већ знате одговоре на ова питања, пређите на детаљне К & А на дну странице.

1. Који су основни типови покретних материјала?
2. Како оцјењујете бетон као погонски материјал?
3. Шта су "пртљажни" и "чипови"?
4. Како се камен или дробљени шљунак упореде са овим другим површинама?
5. Шта се дешава у поправци за асфалтне или бетонске дионице?

1. Знам да морате затворити бетон. Али колико често?
2. Шта бисте предложили за уређење крајолика?
3. Инсталирање Дривеваис-а није ДИИ пројекат. Било који савјет о изнајмљивачима?
4. Да ли је инсталација погонске гране на нагибу ДИИ пројекат?
5. Који је најбољи начин за уклањање снијега из вожње?

Зашто је асфалт за поплочавање таквог популарног избора као површине за погон?

У фази планирања имате инсталиран нови довод.

У размишљању о различитим врстама материјала које користе извођачи, покушавајући да одлучите која је најбоља за вашу јединствену ситуацију и потребе, питате се зашто толико домаћинстава имају асфалт као површину довоза. Које су добре ствари? Које су мане у овој врсти површине?

Сви довозни материјали имају своје предности и слабости. Асфалтирање се не разликује као површина, у том погледу, од било које друге врсте довоза. Постоје, међутим, више добрих тачака од лоших поена у асфалтном прилазу. Уствари, постоји само један велики недостатак за пријављивање, па хајде одмах да је извучемо с пута:

Асфалтни прилази су релативно високи у одржавању. Ако сте током година имали огромну количину асфалтних површина, посматрајући шта им се догоди с временом, несумњиво знате да асфалт има тенденцију да пукне, осим ако није веродостојно запечаћена (види доле).

Запечаћивање кошта новац, посебно ако имате неког другог који ради за вас. И колико год да кошта асфалтни прилаз запечаћени, а не запечаћивање на крају ће се показати још скупљим, јер ће тада морати поправити (или унајмити неког другог да поправи) пукотине које резултирају тиме што не запечатавају свој прилаз на вријеме.

На срећу, има још добрих поена за извештавање о асфалтним путевима него што има лоших поена. Да бисмо истакли неке од ових добрих тачака, направимо поређење између асфалтног асфалтирања као површине довратника у односу на бетон. Ево предности асфалтирања:

• Мање је склоно мразима него што је бетон.
• Нуди супериорну лакоћу уклањања снега (али прочитајте о проблему пудинга који можете имати крајем зиме на дну овог чланка).
• И асфалт и бетон нуде декоративне опције, иако овај други нуди више.
• За разлику од бетона, може се поново слојевити.
• Асфалтирање је јефтиније за инсталацију него бетон.
• Док је асфалт високо одржавање, поправни рад на њему је бар лакше за ДИИ'ер да изводи него случај са поправкама бетона.

Природно је познато да се бетонски прилази могу обележити и обојени да би се побољшао њихов изглед, али неки могу бити изненађени да сазнају да су обележавање шаржом и бојење такође опције за асфалтирање.

Међутим, обрасци од асфалта коштају више од истих оперативних трошкова бетона; Такође немате толико избора за дизајн.

Гдје су зиме озбиљне, две ствари имају на уму за путеве: лакоћу уклањања снега и подложност пуцању од мраза. И бетонска и асфалтна облога добро су на првом месту, док релативна флексибилност асфалтног поплочавања допушта томе да надмаши бетон на другом. Такође је значајно да, уколико дође до таквих оштећења, асфалтирање може се релаиед (смањење трошкова поправке), док бетон не може.

Као и бетон, асфалтирање поплочава се често ако се траје дуго, па је одржавање разматрање. Да бисте сазнали више, молимо Вас да се обратите туторијалу за бртвљење асфалта .

Како оцењујете калдрме и друге водове као погонске материјале?

Каменчићи и остали аутопутеви имају своје предности и слабости. Почнимо са професионалцима:

1. Разноврсност у величини и дизајну.
2. Изглед који каже: "Квалитет"
3. Трајност.
4. Лака поправка.

Сви они имају један велики кон (и калдрмасти, конкретно, имају два слаба):

1. Трошкови.
2. Калдрмасти каменчићи, због неједнакости, захтевају уклањање снега.

Подлоге за погон се разликују по величини и дизајну, од великих хексагоналних џепова до малих правоугаоних опечних улица и калдрма. Док се бетонске и асфалтне површине могу подвести како би изгледали асфалтни путници, знате да то није права ствар. Аутентичност је важна за неке људе. На пример, ако стварате осјећај "старог свијета" је један од ваших циљева уређења, можда не постоји замјена за калдрме. Ако имате кућу од цигле, циглане плочице ће лепо повезати пејзаж са вашом кућом.

Подводни јастуци су такође издржљиви. Конкретни бродски бродови посебно су практично синоним за дуговечност. Чак и када се раскидају или се избаце, поправак је једноставан, јер су појединачне јединице (за разлику од бетона или асфалтних површина). Оне се могу заменити појединачно, тако да се не суочите са изгледом за поправку цијелог прилаза.

Међутим, један недостатак калдрма је да је тешко уклонити снијег од њих, јер, за разлику од других врста павера, они формирају неуједначену површину (заиста, неуједначена површина је дио њиховог старог свијета шарма). Такође долазе по прилично високој цени: ови поплочачи, поготово врста калдрма, су скупљи од осталих материјала који се овде разматрају.

Ви сте говорили о конкретном материјалу, па шта је "Цемент" дводелни пут?

Ово је једноставан случај погрешног тумачења - оног који се одржава у свакодневном жаргону.

Бетон је мешавина, састављена од песка, агрегата и цемента. Цемент је средство за везивање, дјелујући тако да се држи све заједно када се дода вода. Људи понекад говоре о "путевима цемента" како би се односили на површине које се састоје од ове смеше. Али цементни прилази су, конкретније, конкретне структуре. Ако желимо да будемо великодушни, можемо рећи да су "конкретни прилази" и "цементни прилази" синонимни, у практичне сврхе.

Шта одржава одржавање водовода?

Одржавање може укључивати, између осталог:

1. Заптивање (за бетонске и асфалтне прилазне путеве) .
2. Поправите (да бисте водили рачуна о пукотинама, депресијама итд.).
3. За козметичке сврхе, многи власници кућа такође пружају своје путеве са уређењем.
4. Одстрањивање снега.

Да се ​​суочимо са тим: на северу, уклањање снега је ваш највећи проблем за одржавање довоза. Али можете елиминисати потребу за ручним уклањањем снега са довоза инсталирањем технологије познате под називом "системи за таложење снијега". За инсталацију система за таљење снијега, ваш довоз мора бити израђен од асфалта или бетона. За више информација о овим такозваним "загрејаним довозима", молимо вас да погледате одвојене одговоре на системе за таљење снијега.

Наравно, мали број људи ће изабрати да оде до ове "тецхие" руте за уклањање снега. Ако сте конвенционалнији, консултујте ове савјете за снијег и научите како радити паметније, а не теже, у зимском снијегу снега.

Упозорили сте нас у вези превара који укључују јефтини асфалт. Постоје ли легитимни начини уштеде новца?

Сада знате да бисте требали бити опрезни од умјетника који продају "остатак" асфалта за куповину (види горе), али можете се запитати: "Тада како могу имати асфалтни прилаз инсталиран по јефтинијој цијени?" Па, то значи проширење времена и енергије, али то је могуће.

Ово ће вам донети мало посла и комуникацију са ваше стране. Проверите да ли неки други људи из вашег суседства планирају инсталирати асфалтне путеве. Уколико се сви сложите да истовремено прошете истог извођача радова, сви ћете смањити трошкове асфалтних путева. Извођачи могу вам понудити бољу цену у таквим околностима, јер могу купити материјал у већим количинама.

Како очистити бетонску воду?

Конкретни прилази изгледају одлично када су нови. Али флеке попут оних из уља, масти, рђе, плесни и гумених трагова опљачкавају бетонске прилике већине њиховог сјаја. Дакле, питање, постоји ли начин уклањања таквих мрља? Ова страница о томе како очистити конкретну прилазницу препоручује прање енергије као првог поступка за било какво мрље, осим оне које је изазвало недавно просијено уље (за које је легло кита најбоље третирање). На истој локацији примећује се да су нафтне мрље које су старије проблематичне и вероватно неће изаћи потпуно без обзира на то што радите, али да Цастрол СуперЦлеан даје прилично добре резултате.

Прекривени мостови изгледају као очигледан избор над неасфалтираним врстама. Имају ли неки превидени недостатак који недостаје?

Суседи имају асфалтирани прилаз на својој имовини, на равној територији. Овде терминологија "асфалтирани прилаз" означава једну која се састоји од релативно непропусног материјала, као што је асфалт или бетон; вода не препознаје такве површине. Сврха овог сегмента је да вас упозорите на потенцијални проблем са таквим површинама у подручјима са великим зимским падинама. Напомена: као и многи људи, из личних разлога, ови људи не користе ни пијесак ни сол на својој имовини да би се носили са зимљивим условима.

Као што је раније поменуто у овој серији ФАК, асфалтирани путеви стварно нуде одређене предности у зимском периоду, на примјер, доврат који се састоји од бројних малих, лабавих камења. Најзначајније, лако можете сњежити (или наћи неког да га исувише ) на равним површинама без бриге да ћете изгубити половину вашег прилаза у том процесу.

То је позитивна страна. Али ту је и негативна страна. Будући да је релативно непропусно, вода ће се лужити на асфалту или бетону, осим ако нема отвора за отицање. Ако је ваш довоз изграђен на падини, одлив ће обично пасти према површини и на улицу. Чак и на равном копну, киша може обично побјећи дуж леве и десне стране пута.

Али шта ако је такав приступ блокиран? Ово ће изгледати као неко чудно питање. Но, сјеверници ће тачно знати шта се овде мисли. Након зиме снажног снежног падавина, прилаз суседа постаје чврста снежна обала са три стране. Преостала страна - крај који се пресеца на улици - налази се у хладовини, омогућавајући изградњи дебелог слоја леда.

Због тога су све четири стране блокиране, створени су контејнери за чување талине која попуњава прилаз у топлијим данима крајем зиме или почетком пролећа.

Као резултат ове ситуације, суседи некада завршавају рушење воде са довоза крајем зиме или почетком пролећа. Да не мислите да у овој последњој реченици постоји грешка и да је уместо воде реч "снег", да будемо јасни: "Вода" није грешка. Из разлога који су већ наведени, вода која се акумулира на њиховом прилазу док се снег и лед не исцуре нема мјеста за излазак. Лужеви се формирају током топлијих, дневних сати; тада те баре воде нападе када стижу смрзавање, ноћни сати.

Тако отапање у регијама као што су Нова Енглеска, Средњи Запад и већина Канаде могу бити мешовити благослов. Многи асфалтни прилази се разликују између клизалишта и малог језера у току одмрзавања марта. Док вода не пронађе место за одлазак, топљење је нешто вјежба у бескорпусности. Због тога ови комшије раде воду: излазе из свода лопате и срушавају их преко снега и на травњак.

Иако ова пракса не решава проблем у потпуности, то га смањује. У међувремену, они такође исецају лед, где се њихов прилаз улази на улицу да покуша да отвори канал. Једном када им се утврди тај канал, они ће моћи да извуку воду из њиховог довоза (користећи метлицу или лопато) у таласима, омогућавајући јој да протиче низ пут и у канализацију.

Да ли постоји боље решење за овај проблем? Па, једна алтернатива је да останемо испред зграде леда где се прилази путу. Али, ваш посао је укључен у оба начина. Није питање да ли ћете платити Пајперу, али од када .